과거 서울 - 울산 노선은 국내 항공 여객 노선 중 몇 안되는 대박 노선 중 하나였다. 서울에서 울산까지 철도나 버스같은 대중교통을 이용하기엔 거리나 시간 측면에서 매우 불편했었고, 당시 동해남부선이 단선 비전철화 시절이어서 서울 - 울산 여객열차 편수는 매우 적었다.
온천
핀에어 측이 부산 ~ 헬싱키 노선 취항을 노리고 있는 이유는 부산 김해국제공항에서 아직 유럽 주요국으로 가는 노선이 없기 때문이며, 이 틈을 타서 부산행 노선을 띄움으로서 헬싱키 반타 국제공항을 유럽행 환승 허브로 만들려고 했기 때문이다.
이 외에도 미국 노선도 운수권 제한이 없고, 유럽 국가 중에서는 스위스가 운수권 제한이 없어서 위에서 나열된 도시와 비교했을 때, 조건만 갖춰진다면 그나마 쉽게 띄울 수 있다.
심지어 잃었던 땅을 되찾아야 한다는 이야기도 나오고 있다고. 이에 대해 국토해양부는 국방부와 협의중이라고 밝혔지만 사실상 무산되었다. #
그러나 칼리무진이 부산에서 철수한 후 몇 차례 운행사 변경을 거듭하다가 가야강남고속으로 변경되어 운행되었다. 여담으로 이 노선은 해운대 노선과 달리 수요가 저조한 까닭에 적자를 이유로 운행사가 여러차례 변경되기도 하였다.
大推阿姨的親切友善！我帶了一個自行車袋，阿姨二話不說幫我找地方放好而且還跟她的單車鎖在一起。位置也很好，離輕軌一站就到了。 감사합니다, 사장님께서, 너무 친절하셔서 저는 매우 안심이 되었고, 자전거를 잠그는데 도움을 주셔서도 감사합니다. 저는 여러분의 게스트하우스를 적극 추천합니다.
부산-유럽 수요가 있다고 해도 루프트한자 대신 자회사인 스위스 국제항공을 부산-독일 운수권 따서 부산-독일 취항 직후 단항한다는 조건으로 부산에 먼저 보내는 게 더 쉽다는 말이다.
다양한 경험을 좋아하고, '매일 행복하고 미소짓는 이야기 하나씩 만들기!'를 실천하고자 합니다 ❤️
항로나 웨이포인트를 모르는 사람들을 위해 쉽게 쓰자면 대체로 과거 서울과 부산을 잇는 최단거리 경로인 영남대로의 선형을 따라간다. 그 사이 주요 경유 지역을 풀어쓰자면 다음과 같은 경로를 그린다.
여담으로 농구골 게임기가 무료로 운영되고 있다. 얼마나 사람이 없으면......
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인가만 받아놓고 실제로는 운행하지 않는 유령 노선 천안행도 있다. 만약 천안행이 실제로 개통한다면 서부산에서 천안으로 가는 버스가 신설되는 셈이며 과거 천안-창원 노선이 맡던 서부산 부산 휴게텔 버스 환승수요를 흡수할 것이다.
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